具备扎实的法律实务能力，曾在多家企业担任法律顾问，在房屋土地征收、房地产合同纠纷等行政诉讼领域积累了丰富的办案经验。 擅长把握当事人根本利益，结合案件特点，制定最为经济、有效的纠纷解决方案，为当事人争取最大的利益，深受委托人好评。委托人曾专程赠送锦旗，称赞张律师为“正义的守护者，人民的好律师”。
一边有马路一边有铁路还可能拆迁，但具体是否拆迁需结合实际情况判断。以下从铁路和公路的安全保护区范围角度进行分析：
一、铁路线路安全保护区范围
城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米。
城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米。
村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米。
其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
若房屋位于上述安全保护区范围内，可能存在拆迁的情况。但请注意，具体拆迁范围还需根据当地政府的规划和实际情况确定。
二、公路建筑控制区范围
国道不少于20米。
省道不少于15米。
县道不少于10米。
乡道不少于5米。
对于高速公路，建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。如果房屋位于这个范围内，也可能面临拆迁。
综上所述，一边有马路一边有铁路的房屋是否拆迁，需综合考虑房屋与铁路、公路的具体距离，以及当地政府的规划和相关法律法规的规定。若担心房屋可能面临拆迁，建议及时关注当地政府的公告和规划，并咨询专业律师以获取更准确的法律意见。
法律主观：
第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区，不少于8米；
(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；
(三)村镇居民居住区，不少于12米；
(四)其他地区，不少于15米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。
铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
法律分析：
国家征收房屋是基于公共利益的需求，是一种强制性的行为。
在征收过程中，如果征收方没有任何违法行为，也在法定期限内发布了相关的征收文件，并且评估程序合法，最终给的补偿也合理合法，这种情况下被征收人因自身原因而一直拒绝搬迁，征收方也不能因为这种情况就放弃整个项目，所以在此时便可以向人民法院申请，经法院同意后就可以强制执行，也就是合法的强拆。
法律依据：
《中华人民共和国行政强制法》 第五十四条 行政机关申请人民法院强制执行前，应当催告当事人履行义务。
催告书送达十日后当事人仍未履行义务的，行政机关可以向所在地有管辖权的人民法院申请强制执行；
执行对象是不动产的，向不动产所在地有管辖权的人民法院申请强制执行。
法律分析：
铁路线路设立安全保护区是为了防止外来因素对铁路列车运行的干扰，减少铁路安全隐患而对铁路沿线两侧一定范围内影响铁路运输安全的行为进行限制而划定的区域。
铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施；
采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定拆除。
法律依据：
《中华人民共和国铁路法》
第三十五条 在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。
铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。
为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中安排。
第三十六条 铁路建设用地，依照有关法律、行政法规的规定办理。
有关地方人民政府应当支持铁路建设，协助铁路运输企业做好铁路建设征收土地工作和拆迁安置工作。
法律主观：
第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区，不少于8米；
(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；
(三)村镇居民居住区，不少于12米；
(四)其他地区，不少于15米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。
铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
农村高铁两边在50米以内都需要拆迁。
为了保护铁路线路的安全，同时也为了保障附近居住居民的人身安全，如果高铁两边的房子，在50米以内都是需要拆除的。
同时在拆除房子的时候，当地的政府也会给予相应的补贴，一般情况下会通过赔偿房屋或者是赔偿金额的方式来进行补贴的，所以作为拆迁户也能够拿到赔偿款。
距离不能满足铁路运输安全保护需要的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款规定程序划定。
在铁路用地范围外划定铁路线路安全保护区的，由县级以上地方人民政府根据保障铁路运输安全和节约用地的原则。
一、国家修高铁一次性补偿征地补偿标如下准：
1、征收耕地补偿标准：
旱田平均每亩补偿5.3万元。
水田平均每亩补偿9万元，菜田平均每亩补偿15万元；
2、征收基本农田补偿标准：
旱田平均每亩补偿5.8万元。
水田平均每亩补偿9.9万元。
菜田平均每亩补偿15.6万元；
3、征收林地及其他农用地平均每亩补偿13.8万元；
4、征收工矿建设用地、村民住宅、道路等集体建设用地平均每亩补偿13.6万元；
5、征收空闲地、荒山、荒地、荒滩、荒沟和未利用地平均每亩补偿2.1万元。
二、高铁施工扰民的处理如下：
1、如因特殊原因需要夜间施工的，需办理夜间施工许可证，并需公告附近居民；
2、重点工程，工艺要求不能停止施工的；
重点工程如：
鸟巢，国家重点，省市重点献礼工程；
工艺要求如特殊要求的必须连续浇筑的混凝土施工等；
3、打桩，土方开挖除特殊工程外均不得施工；
其余工序施工噪音一般不得超过55分贝；
4、科研院所、学校、老年院等周边夜间不得施工；
高考期间不得施工；
5、投诉直接打环保局、安监局、建工局电话或者110。
总的来说，高铁两边各50米不准有建筑物，一般铁路两侧50米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；
距铁路外轨中心线两侧50米以外、2米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。
如果出现扰民现象，可向环保局、建工局等单位进行投诉。
法律依据《中华人民共和国土地管理法》第四十七条 国家征收土地的，依照法定程序批准后，由县级以上地方人民政府予以公告并组织实施。
县级以上地方人民政府拟申请征收土地的，应当开展拟征收土地现状调查和社会稳定风险评估，并将征收范围、土地现状、征收目的、补偿标准、安置方式和社会保障等在拟征收土地所在的乡（镇）和村、村民小组范围内公告至少三十日，听取被征地的农村集体经济组织及其成员、村民委员会和其他利害关系人的意见。
多数被征地的农村集体经济组织成员认为征地补偿安置方案不符合法律、法规规定的，县级以上地方人民政府应当组织召开听证会，并根据法律、法规的规定和听证会情况修改方案。
拟征收土地的所有权人、使用权人应当在公告规定期限内，持不动产权属证明材料办理补偿登记。
县级以上地方人民政府应当组织有关部门测算并落实有关费用，保证足额到位，与拟征收土地的所有权人、使用权人就补偿、安置等签订协议；
个别确实难以达成协议的，应当在申请征收土地时如实说明。
相关前期工作完成后，县级以上地方人民政府方可申请征收土地。
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文章来源参考：头条-有铁路的地方还会拆迁吗，铁路两侧多少米范围内会被拆迁
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