修高铁红线占了房子一个屋角，该房屋一般来说是需要拆迁的。
一、红线范围内的房屋需拆迁
根据相关法律规定和实践，高铁红线范围内的房屋通常需要拆迁。这是为了保障高铁建设和运营的安全，同时确保土地资源的合理利用。因此，即使只是房屋的一个屋角被红线占据，整体房屋也往往被纳入拆迁范围。
二、拆迁的法律依据和流程
法律依据：虽然具体的法律条款可能因地区和具体情况而异，但一般来说，高铁建设涉及的拆迁工作会依据《国有土地上房屋征收与补偿条例》等相关法律法规进行。这些法规确保了拆迁过程的合法性、公正性和透明性。
拆迁流程：在拆迁过程中，相关部门会依法进行公告、评估、协商和补偿等环节。被拆迁房屋的所有人或使用人将有权获得相应的补偿，包括房屋补偿费、搬迁费用等。同时，政府也会提供必要的支持和帮助，以确保拆迁工作的顺利进行。
三、特殊情况的处理
尽管一般情况下红线范围内的房屋需要拆迁，但在某些特殊情况下，也可能存在例外。例如，如果房屋的大部分结构未受红线影响，且符合相关安全标准，理论上可能存在保留部分房屋的可能性。然而，这种情况非常罕见，且需要经过严格的评估和审批程序。因此，在具体操作中，建议咨询专业律师或相关部门的意见，以确保决策的合法性和合规性。
综上所述，修高铁红线占了房子一个屋角时，该房屋通常需要拆迁。这是基于高铁建设和安全的考虑，同时遵循相关法律法规的规定。在拆迁过程中，被拆迁人应积极配合相关部门的工作，并依法维护自己的合法权益。
法律分析:
高铁要过房屋被拆迁补偿高，实践中通常包括房屋征收补偿费、房屋征收周转补偿费以及房屋征收奖励性补偿费，一般应以不动产登记证书、国土部门房屋测绘数据为基础进行补偿。
《国有土地上房屋征收与补偿条例》第二条
为了公共利益的需要，征收国有土地上单位、个人的房屋，应当对被征收房屋所有权人给予公平补偿。
建造高铁时征收土地的，征地范围依据征收文件而定，而不同地区高铁安全距离是不一样的，铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。
不同地区规划不一样，拆迁范围也不一样。
《铁路安全管理条例》
第二十七条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥，下同)外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；
(二)城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；
(三)村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；
(四)其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
前款规定距离不能满足铁路运输安全保护需要的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款规定程序划定。
在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区的，由铁路监督管理机构组织铁路建设单位或者铁路运输企业划定并公告。
在铁路用地范围外划定铁路线路安全保护区的，由县级以上地方人民政府根据保障铁路运输安全和节约用地的原则，组织有关铁路监督管理机构、县级以上地方人民政府国土资源等部门划定并公告。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围、水利工程管理和保护范围、航道保护范围或者石油、电力以及其他重要设施保护区重叠的，由县级以上地方人民政府组织有关部门依照法律、行政法规的规定协商划定并公告。
新建、改建铁路的铁路线路安全保护区范围，应当自铁路建设工程初步设计批准之日起30日内，由县级以上地方人民政府依照本条例的规定划定并公告。
铁路建设单位或者铁路运输企业应当根据工程竣工资料进行勘界，绘制铁路线路安全保护区平面图，并根据平面图设立标桩。
一、土地征收的工作程序是什么
1、告知征地情况。
在征地依法报批前，当地国土资源部门应将拟征地的用途、位置、补偿标准、安置途径等，以书面形式告知被征地农村集体经济组织和农户。
在告知后，凡被征地农村集体经济组织和农户在拟征土地上抢栽、抢种、抢建的地上附着物和青苗，征地时一律不予补偿。
2、确认征地调查结果。
国土资源部门会同交通、林业部门，对拟征土地的权属、地类、面积以及地上附着物权属、种类、数量等现状进行调查，调查结果应与被征地农村集体经济组织、农户和地上附着物产权人、各市动迁办公室共同确认。
3、组织征地听证。
在征地依法报批前，国土资源部门应告知被征地农村集体经济组织和农户，对拟征土地的补偿标准、安置途径有申请听证的权利。
当事人申请听证的，应按照《国土资源听证规定》规定的程序和有关要求组织听证。
4、签订征地补偿协议。
国土资源部门要按照本方案制定的补偿标准，与被征地农村集体经济组织和农民个人签订征地补偿协议，并将协议作为征地报件必备件附征地卷一同上报。
高铁红线50米内属于拆迁范围。
《铁路运输安全保护条例》第二章铁路线路安全规定：
第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区，不少于8米;
(二)城市郊区，不少于10米
(三)村镇居民居住区，不少于12米;
(四)其他地区，不少于15米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。
铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。
铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施。
企业或者单位内部的专用铁路需要划定铁路线路安全保护区的，参照本条第一款的规定划定。
二、高铁征收补偿标准是什么?
1、永久性征用土地适用《土地管理法》第四十七条规定，征收土地的,按照被征收土地的原用途给予补偿。
2、征收耕地的补偿费用包括土地补偿费、安置补助费以及地上附着物和青苗的补偿费。
征收耕地的土地补偿费,为该耕地被征收前三年平均年产值的六至十倍。
征收耕地的安置补助费,按照需要安置的农业人口数计算。
需要安置的农业人口数,按照被征收的耕地数量除以征地前被征收单位平均每人占有耕地的数量计算。
每一个需要安置的农业人口的安置补助费标准,为该耕地被征收前三年平均年产值的四至六倍。
但是,每公顷被征收耕地的安置补助费,最高不得超过被征收前三年平均年产值的十五倍。
3、征收其他土地的土地补偿费和安置补助费标准,由省、自治区、直辖市参照征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准规定。
4、被征收土地上的附着物和青苗的补偿标准,由省、自治区、直辖市规定。
5、征收城市郊区的菜地,用地单位应当按照国家有关规定缴纳新菜地开发建设基金。
6、依照本条第二款的规定支付土地补偿费和安置补助费,尚不能使需要安置的农民保持原有生活水平的,经省、自治区、直辖市人民政府批准,可以增加安置补助费。
但是,土地补偿费和安置补助费的总和不得超过土地被征收前三年平均年产值的三十倍。
政府机关征收土地进行交通运输道路的建设、维护公共利益的建设等的，如果与被征地户无法达成征地协议的，可以进行强制征收，但是不得采取暴力或者是其他违法手段，并且在土地的征收过程中，需要对被征地户进行征地补偿、安置补偿、地上附着物补偿等。
法律分析:
高铁要过房屋被拆迁补偿高，实践中通常包括房屋征收补偿费、房屋征收周转补偿费以及房屋征收奖励性补偿费，一般应以不动产登记证书、国土部门房屋测绘数据为基础进行补偿。
《国有土地上房屋征收与补偿条例》第二条
为了公共利益的需要，征收国有土地上单位、个人的房屋，应当对被征收房屋所有权人给予公平补偿。
法律分析：
高铁红线50米内属于拆迁范围。
《铁路运输安全保护条例》第二章 铁路线路安全规定：
第十条：
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区，不少于8米;
(二)城市郊区，不少于10米
(三) 村镇居民居住区，不少于12米;
(四)其他地区，不少于15米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。
铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。
铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施。
企业或者单位内部的专用铁路需要划定铁路线路安全保护区的，参照本条第一款的规定划定。
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文章来源参考：头条-房子拆迁修高铁，高铁要过房屋被拆迁补偿高吗
内容审核：张海涛律师
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