梅大高速的所有权并不直接属于粤高速。高速公路的所有权和管理权通常归属于国家或地方政府，而非特定的公司或企业。具体到梅大高速，其所有权可能归属于国家或相关的政府机构。
根据《中华人民共和国公路法》的相关规定，公路的建设、养护和管理主要由县级以上地方人民政府交通主管部门负责。这意味着，高速公路（包括梅大高速）的建设、维护和管理权通常掌握在政府手中。
虽然某些高速公路可能由特定的公司（如粤高速）进行运营和管理，但这并不等同于拥有所有权。运营公司可能负责高速公路的收费、养护和服务区运营等事务，但高速公路的所有权仍然归属于政府。
因此，不能简单地说梅大高速的所有权属于粤高速。要准确了解梅大高速的所有权归属，需要查阅相关的政府文件或咨询当地的交通主管部门。
二、高速交警是省厅直属吗法律主观：
广东省梅州市梅县区土地有六类、七类、八类土地二种：
1、六类区片区片范围：
程江镇。
补偿标准：
耕地：
46600亩;园地;35867元亩;林地：
16800元亩;养殖水面;48400元亩;未利用地：
14333元亩。
2、七类区片区片范围：
畲江镇、雁洋镇、松源镇。
补偿标准：
耕地：
43333亩;园地;33333元亩;林地：
15067元亩;养殖水面;45000元亩;未利用地：
13333元亩。
3、八类区片区片范围：
城东镇、南口镇、丙村镇、松口镇、梅南镇、白渡镇、石扇镇、水车镇、隆文镇、梅西镇、大坪镇、石坑镇、桃尧镇。
补偿标准：
耕地：
38133亩;园地;29333元亩;林地：
13800元亩;养殖水面;39600元亩;未利用地：
11733元亩。
三、广东省梅州市梅县区高速征地标准法律客观：
到2013年年底，广东高速公路粤东、粤西、粤北和珠三角四大联网片区将整合成“一张网”收费。
届时在省内上高速全程只需缴费一次。
全国高速公路实现联网收费，未来由广东去任何一个省市自治区，也将只需缴费一次即可跑完全程高速。
一、2013年广东高速拟“一张网”收费全程只缴费一次广东从2004年开始全面实施高速公路联网收费工作，十年来，省内高速公路联网片区已从当初的6个，整合至目前尚存的粤东、粤西、粤北和珠三角等4个片区。
为进一步推动全省高速公路通联工作，目前广东已计划将在今年年内，进一步将四个片区整合成“一张网”收费。
也就是说，到今年年底，在省内上高速公路，将可实现只需在出口缴费一次的简单操作，而无需再像此前一样逢站就停，到处缴费。
在推进全省高速公路实现“一张网”联网收费同时，广东也将继续推进电子不停车收费(ETC)，计划到2015年，电子不停车收费的高速公路收费站占全省高速公路收费站60%以上。
随着年底全省高速公路实现“一张网”收费，以及电子不停车收费的继续推广，全省高速公路的通行效率也将进一步提高，以往因收费导致高速公路拥堵的情况将极大减少。
二、交通部：
将在全国推行联网收费和电子不停车收费广东年内将实现高速公路“一张网”收费，全国又将何时实现?交通运输部已推出了《收费公路管理条例》修正案征求意见稿，将现行《收费公路管理条例》第十三条修改为：
“省级以上交通运输主管部门应当对高速公路以及其他封闭式的收费公路，推行联网收费和电子不停车收费，并逐步实现全国联网，减少收费站点，提高通行效率和服务水平。
”未来交通部将在全国推进高速公路联网收费和电子不停车收费。
按照该计划，一旦全国所有高速公路实现联网收费，届时广东去往任何一个省市自治区，就可实现从广东出发，只需在目的地缴费一次即可。
三、长三角早已跨省联网广东与周边尚未联网长三角的上海、江苏、安徽等省市早在2009年就实现了高速公路跨省联网收费，而广东与周边的湖南、江西、广西等泛珠三角省区还未联网，如果广东能与全国实现联网，未来从广东境内上高速去北京，就可以实现从广东上路领卡，只需在北京出口下高速时交一次费就可以了。
由于各省市自治区的高速公路普遍存在投资来源多元化以及分段建设问题，导致各区域高速公路出现了一路一站、地域式分割管理，以及收费站点过多过密、收费标准及技术标准不统一等诸多问题。
对此王志荣表示，广东在年内实现全省高速公路“一张网”收费后，下一步如何与国内其他省市自治区的高速公路对接，仍存在资金跨省结算、收费标准不一等问题，“跨省联网收费需要解决的问题还有很多，但广东与全国其他省市的高速公路对接，已经是不可阻挡的趋势。
四、广东省哪一条高速不收费广东高速公路的收费主要是跟车型有关，同时也跟距离有关。
我会通过以下几点做具体解释。
【法律分析】广东高速公路收费标准新政调整，在广州韶关深圳珠海汕头佛山江门湛江茂名肇庆惠州梅州汕尾河源阳江清远东莞中山潮州揭阳云浮广东高速收费标准将调整，免高速费时间查询，全省高速公路(含高速公路桥梁、隧道项目，港珠澳大桥主体工程除外)调整计费方式，统一执行《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)。
【广东高速公路的具体收费标准】1.客车车型仍按照座位数分成4类，其中车长小于6米的8座和9座小型客车由2类车调整为1类车。
2.货车由按照额定载质量分类调整为依据车辆总轴数、车长和总质量等进行分类，由原来的5类车型调整为6类。
3.新增专项作业车大类，分类方式同货车一样，按轴数分为6类车型。
【广东高速公路的收费调整之处】1.高速收费按实际路程之前高速收费是按最短路程收费，人工收费车辆分段计费，出口合并收费，收费金额取整到“元”；
2020高速收费新规调整为按实际路径路程、费率标准统一按照四舍五入原则计费，ETC门架计费金额精确到“分”。
2.取消枢纽互通匝道计费根据交通运输部有关要求，为简化分段收费过程，进一步降低车主通行成本，广东省取消了枢纽互通（即在不同高速公路相交叉的位置上，通过立交及各方向匝道形成的互通立交）匝道计费，合计减少收费里程。
经行枢纽互通行驶不同高速公路的车辆收费里程将减少，收费金额也会相应降低。
3.货车统一按车型收费2020年1月1日起货车有计重收费调整为按车（轴）型收费。
五、广东高速公路如何收费广东高速公路的收费主要是跟车型有关，同时也跟距离有关。
我会通过以下几点做具体解释。
【法律分析】广东高速公路收费标准新政调整，在广州韶关深圳珠海汕头佛山江门湛江茂名肇庆惠州梅州汕尾河源阳江清远东莞中山潮州揭阳云浮广东高速收费标准将调整，免高速费时间查询，全省高速公路(含高速公路桥梁、隧道项目，港珠澳大桥主体工程除外)调整计费方式，统一执行《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)。
【广东高速公路的具体收费标准】1.客车车型仍按照座位数分成4类，其中车长小于6米的8座和9座小型客车由2类车调整为1类车。
2.货车由按照额定载质量分类调整为依据车辆总轴数、车长和总质量等进行分类，由原来的5类车型调整为6类。
3.新增专项作业车大类，分类方式同货车一样，按轴数分为6类车型。
【广东高速公路的收费调整之处】1.高速收费按实际路程之前高速收费是按最短路程收费，人工收费车辆分段计费，出口合并收费，收费金额取整到“元”；
2020高速收费新规调整为按实际路径路程、费率标准统一按照四舍五入原则计费，ETC门架计费金额精确到“分”。
2.取消枢纽互通匝道计费根据交通运输部有关要求，为简化分段收费过程，进一步降低车主通行成本，广东省取消了枢纽互通（即在不同高速公路相交叉的位置上，通过立交及各方向匝道形成的互通立交）匝道计费，合计减少收费里程。
经行枢纽互通行驶不同高速公路的车辆收费里程将减少，收费金额也会相应降低。
3.货车统一按车型收费2020年1月1日起货车有计重收费调整为按车（轴）型收费。
六、高速交警归哪个部门管理法律主观：
广东省梅州市梅县区土地有六类、七类、八类土地二种：
1、六类区片区片范围：
程江镇。
补偿标准：
耕地：
46600亩;园地;35867元亩;林地：
16800元亩;养殖水面;48400元亩;未利用地：
14333元亩。
2、七类区片区片范围：
畲江镇、雁洋镇、松源镇。
补偿标准：
耕地：
43333亩;园地;33333元亩;林地：
15067元亩;养殖水面;45000元亩;未利用地：
13333元亩。
3、八类区片区片范围：
城东镇、南口镇、丙村镇、松口镇、梅南镇、白渡镇、石扇镇、水车镇、隆文镇、梅西镇、大坪镇、石坑镇、桃尧镇。
补偿标准：
耕地：
38133亩;园地;29333元亩;林地：
13800元亩;养殖水面;39600元亩;未利用地：
11733元亩。
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文章来源参考：头条-珠三角高速公路征地补偿标准，广东高速公路如何收费
内容审核：刘德凤律师
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