西安充电桩拆迁赔付标准，西安充电桩补贴政策2022

一、西安充电桩补贴政策2022

补贴项目：在市内竣工验收并投入使用，面向社会公众开放、提供公共服务的直流充电桩(含超高压充电桩)；在党政机关、企事业单位、社会组织、民营企业、园区等内部停车位建设，以及本市居民小区“统建统营”的交流充电桩及小功率直流充电桩(单枪平均功率不高于7千瓦)。

补贴标准：

1.直流充电桩。在中心城区和中心城区以外地区新建直流充电桩分别给予150元千瓦、200元千瓦的一次性建设补贴；在市内高速公路服务区新建直流充电桩给予300元千瓦的一次性建设补贴；在市内新建单桩功率不低于350千瓦的超高压充电桩，给予400元千瓦的一次性建设补贴。

2.交流充电桩(含小功率直

流充电桩)。在市内新建交流充电桩及小功率直流充电桩，给予50元千瓦的一次性建设补贴

法律依据：

《中华人民共和国电力法》

第三条电力事业应当适应国民经济和社会发展的需要，适当超前发展。国家鼓励、引导国内外的经济组织和个人依法投资开发电源，兴办电力生产企业。

二、充电桩建设补贴政策

支持自 (专)用充电桩共享改造。

对支持自(专)用桩共享改造的物业给予补贴，补贴标准为500元/桩，由充电企业代为申请；

给予充电设备补贴政策，充电设施 (含解决油车占位的停车设施)按充电设备金额的50%标准给予补贴，直流充电设施千瓦补贴上限600元，交流充电设施千瓦补贴上限300元。

直流充电桩。

在中心城区和中心城区以外地区新建直流充电桩分别给予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建设补贴；

在市内高速公路服务区新建直流充电桩给予300元/千瓦的一次性建设补贴；

在市内新建单桩功率不低于350千瓦的超高压充电桩，给予400元/千瓦的一次性建设补贴。

交流充电桩(含小功率直流充电桩)。

在市内新建交流充电桩及小功率直流充电桩，给予50元/千瓦的一次性建设补贴。

此次政策是为加快新能源汽车推广应用，加大充换电基础设施建设力度，充分发挥财政资金使用效益，按照国家要求，结合我市实际而制定的。

重点在于支持充换电基础设施“短板”建设和配套运营服务等。

在新能源公交车购置补贴方面，明确对在市内购买和首次注册登记并符合国家及本市规定条件的新能源公交车，在获得国家购置补贴后，可按要求申领重庆市购置补贴，补贴标准在2021年基础上退坡20%，技术要求按照国家标准执行。

具体看，我市新能源公交车购置补贴约为同期国家购置补贴标准的20%，非快充类纯电动公交车、快充类纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车，单车补贴上限分别为1.3万元、0.94万元、0.55万元。

充电桩的分类？1、以安装条件进行分类，主要分为立式充电桩和壁挂充电桩立式充电桩无需靠墙，适用于户外停车位或小区停车位，而壁挂式充电桩必须依靠墙体固定，适用于室内和地下停车位。

2、以服务对象进行分类，主要分为公共充电桩、专用充电桩和自用充电桩。

公共充电桩由政府机关等具有公共服务性质的机构置办，服务对象面向任何电动汽车车主，例如公共停车场。

而专用充电桩多为企业建造，服务对象为客户和内部人员，例如商场停车场。

自用充电桩为私人充电桩，安装于私人领域，不对外开放。

3、以安装地点防护等级进行分类,主要分为室内充电桩和室外充电桩。

4、以充电接口的数量进行分类，主要分为一桩一充和一桩多充。

目前市场上充电桩以一桩一充式为主，在公交停车场这样大型停车场中，需要多充式充电桩,同步支持多台电动车充电,不但加快充电效率，也节省了人工。

5、以充电类型进行分类，主要分为交流充电桩和直流充电桩。

【法律依据】：

《中华人民共和国电力法》第三条 电力事业应当适应国民经济和社会发展的需要，适当超前发展。

国家鼓励、引导国内外的经济组织和个人依法投资开发电源，兴办电力生产企业。

三、西安新能源充电桩补贴

对于在2023年1月1日至12月31日期间，建设完成并通过验收的个人自用新能源汽车充电设施，给予1万元/根一次性建设及电费补贴。

补贴申领条件：

1、车辆销售开票、挂牌登记时间在2020年9月25日之后，并在2023年1月1日至12月31日期间建设完成并通过验收的个人自用新能源汽车充电设施（2022年因疫情影响已建成但未完成验收的个人自用充电设施在此次补贴范围内）；

2、车辆应被纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》、《道路机动车辆生产企业及产品公告》及《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》；

3、纯电动汽车驱动电机峰值功率不少于70千瓦，续驶里程（工况法）不少于300公里；

4、插电混动汽车驱动电机峰值功率不少于50千瓦，续驶里程（工况法）不少于50公里。

；

5、拥有自主品牌，新能源乘用车补贴前厂商指导价须在30万元以下（含30万元），换电车辆不受此指导价限制；

6、充电设施为固定安装的全新设备，且符合国家行业标准；

7、在个人自有车位（宅基地）、人防车位、5年以上（含5年）租赁车位上安装充电设施（机械车位除外），需单独接线，设置独立电表，安装施工人员应具备相关行业资质。

综上所述，符合条件的单位和个人抓紧申请补贴了。

【法律依据】：

《新能源汽车补贴标准》第一条为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理，提高资金使用效益，特制定本办法。

四、2023年新能源充电桩补贴政策

法律主观：

新能源汽车充电桩国家补贴政策是：

充电桩补贴标准按照额定输出功率进行一次性建设补贴，直流充电设施600元／千瓦，交流充电设施300元／千瓦。

换电站每个换电工位增补30万元。

充电基础设施建设补贴采取事后补贴方式。

法律客观：

《中华人民共和国电力法》第三条 电力事业应当适应国民经济和社会发展的需要，适当超前发展。

国家鼓励、引导国内外的经济组织和个人依法投资开发电源，兴办电力生产企业。

电力事业投资，实行谁投资、谁收益的原则。

五、2022年充电桩补贴政策

支持自 (专)用充电桩共享改造。

对支持自(专)用桩共享改造的物业给予补贴，补贴标准为500元/桩，由充电企业代为申请；

给予充电设备补贴政策，充电设施 (含解决油车占位的停车设施)按充电设备金额的50%标准给予补贴，直流充电设施千瓦补贴上限600元，交流充电设施千瓦补贴上限300元。

直流充电桩。

在中心城区和中心城区以外地区新建直流充电桩分别给予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建设补贴；

在市内高速公路服务区新建直流充电桩给予300元/千瓦的一次性建设补贴；

在市内新建单桩功率不低于350千瓦的超高压充电桩，给予400元/千瓦的一次性建设补贴。

交流充电桩(含小功率直流充电桩)。

在市内新建交流充电桩及小功率直流充电桩，给予50元/千瓦的一次性建设补贴。

此次政策是为加快新能源汽车推广应用，加大充换电基础设施建设力度，充分发挥财政资金使用效益，按照国家要求，结合我市实际而制定的。

重点在于支持充换电基础设施“短板”建设和配套运营服务等。

在新能源公交车购置补贴方面，明确对在市内购买和首次注册登记并符合国家及本市规定条件的新能源公交车，在获得国家购置补贴后，可按要求申领重庆市购置补贴，补贴标准在2021年基础上退坡20%，技术要求按照国家标准执行。

具体看，我市新能源公交车购置补贴约为同期国家购置补贴标准的20%，非快充类纯电动公交车、快充类纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车，单车补贴上限分别为1.3万元、0.94万元、0.55万元。

充电桩的分类？1、以安装条件进行分类，主要分为立式充电桩和壁挂充电桩立式充电桩无需靠墙，适用于户外停车位或小区停车位，而壁挂式充电桩必须依靠墙体固定，适用于室内和地下停车位。

2、以服务对象进行分类，主要分为公共充电桩、专用充电桩和自用充电桩。

公共充电桩由政府机关等具有公共服务性质的机构置办，服务对象面向任何电动汽车车主，例如公共停车场。

而专用充电桩多为企业建造，服务对象为客户和内部人员，例如商场停车场。

自用充电桩为私人充电桩，安装于私人领域，不对外开放。

3、以安装地点防护等级进行分类,主要分为室内充电桩和室外充电桩。

4、以充电接口的数量进行分类，主要分为一桩一充和一桩多充。

目前市场上充电桩以一桩一充式为主，在公交停车场这样大型停车场中，需要多充式充电桩,同步支持多台电动车充电,不但加快充电效率，也节省了人工。

5、以充电类型进行分类，主要分为交流充电桩和直流充电桩。

【法律依据】：

《中华人民共和国电力法》第三条 电力事业应当适应国民经济和社会发展的需要，适当超前发展。

国家鼓励、引导国内外的经济组织和个人依法投资开发电源，兴办电力生产企业。

六、新能源充电桩补贴政策

目前已出台的地方补贴政策主要分为以下四种类型：

1、按照投资总额或投资额进行补贴。

例如北京市对符合相应条件的公用充电设施给予不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持，此外唐山市、贵阳市、厦门市、温州市等地也均是按照投资总额或投资额进行补贴。

2、按充电桩充电功率给予补贴。

例如常州市规定的补贴标准为交流充电桩每千瓦不超过400元、直流充电桩每千瓦不超过600元。

除常州外，深圳、南京等地也出台了类似的政策。

3、进行定额补贴。

例如山西晋城则规定交流充电桩补贴0.3万元，快充站补贴60万元，公交充换电站补贴100万元。

4、 在建设补贴的基础上叠加运营补贴。

例如南京市规定，在2017年度企业月均单桩充电时长达到20小时的，对通过2017年度验收的新建充电设施按交流充电桩每千瓦 200元、直流充电桩每千瓦300元给予补贴。

申请充电设施建设补贴的企业，应当向其注册地所在区发展改革(发展财政)部门提交申请。

每个企业每年度原则上申请一次。

申请材料包括：

1.申请报告;2.当批次充电站(桩)建设工程竣工验收报告;3.当批次充电站(桩)建设项目投资审计报告;4.由经中国合格评定国家认可委员会(CNAS)认可的具备新能源汽车充电设施行业技术规范检测资质的机构出具的充电设施建设标准检测报告;5.当批次充电站(桩)客户受电工程竣工检验意见书;6. 当批次充电站(桩)消防手续办理证明文件;7.具备国家雷电防护装置检测资质的专业机构出具的当批次充电站(桩)《防雷装置定期检测报告》;8.充电站(桩)年综合能源消耗量1000吨标准煤以上或年电力消耗量500万千瓦时以上的，需提供市节能审查机关出具的节能审查意见书;9.申请补贴信息真实性承诺书。

补贴标准：

1.直流充电桩。

在中心城区和中心城区以外地区新建直流充电桩分别给予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建设补贴；

在市内高速公路服务区新建直流充电桩给予300元/千瓦的一次性建设补贴；

在市内新建单桩功率不低于350千瓦的超高压充电桩，给予400元/千瓦的一次性建设补贴。

2.交流充电桩(含小功率直流充电桩)。

在市内新建交流充电桩及小功率直流充电桩，给予50元/千瓦的一次性建设补贴。

近日，重庆市财政局、市经济信息委发布《关于重庆市2022年度新能源汽车与充换电基础设施财政补贴政策的通知》（渝财规〔2022〕3号）（以下简称通知），围绕车、桩、站、宣传等环节，明确四项补贴政策。

其中提到，换电站建设补贴，单站补贴最高不超过80万元。

《通知》表示，此次政策是为加快新能源汽车推广应用，加大充换电基础设施建设力度，充分发挥财政资金使用效益，按照国家要求，结合我市实际而制定的。

重点在于支持充换电基础设施“短板”建设和配套运营服务等。

在新能源公交车购置补贴方面，《通知》明确，对在市内购买和首次注册登记并符合国家及本市规定条件的新能源公交车，在获得国家购置补贴后，可按要求申领重庆市购置补贴，补贴标准在2021年基础上退坡20%，技术要求按照国家标准执行。

具体看，我市新能源公交车购置补贴约为同期国家购置补贴标准的20%，非快充类纯电动公交车、快充类纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车，单车补贴上限分别为1.3万元、0.94万元、0.55万元。

为加大我市充电基础设施建设力度，支持充电桩企业建设大功率、高利用率的充电桩，《通知》提到，将通过差异化补贴引导企业在中心城区以外地区和高速公路服务区等我市充电桩布局“短板”地区加大建设力度。

其中，在中心城区和中心城区以外地区新建直流充电桩分别给予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建设补贴；

在市内高速公路服务区新建直流充电桩给予300元/千瓦的一次性建设补贴；

在市内新建单桩功率不低于350千瓦的超高压充电桩，给予400元/千瓦的一次性建设补贴。

同时，对在党政机关、企事业单位、社会组织、民营企业、园区等内部停车位建设，以及本市居民小区“统建统营”的交流充电桩及小功率直流充电桩，给予50元/千瓦的一次性建设补贴。

《通知》表示，为加快我市换电示范城市建设，推动公共服务领域换电站建设。

对提供共享换电技术服务，并运营多品牌多车型的巡游出租、网约出租换电站，按换电设备充电模块额定充电功率，给予400元/千瓦的一次性建设补贴，单站补贴最高不超过50万元。

对中重型卡车换电站，按换电设备充电模块额定充电功率，给予400元/千瓦的一次性建设补贴，单站补贴最高不超过80万元。

此外，为营造我市新能源汽车推广应用浓厚氛围，对在市内举办具有一定影响力的新能源汽车领域相关峰会、论坛、展会、大赛、培训、沙龙等活动的单位，按照不超过活动经费的30%给予奖励，单个企业年度奖励资金不高于50万元。

法律依据：

《中华人民共和国城乡规划法》第三条　城市和镇应当依照本法制定城市规划和镇规划。

城市、镇规划区内的建设活动应当符合规划要求。

县级以上地方人民政府根据本地农村经济社会发展水平，按照因地制宜、切实可行的原则，确定应当制定乡规划、村庄规划的区域。

在确定区域内的乡、村庄，应当依照本法制定规划，规划区内的乡、村庄建设应当符合规划要求。

县级以上地方人民政府鼓励、指导前款规定以外的区域的乡、村庄制定和实施乡规划、村庄规划。

第四条　制定和实施城乡规划，应当遵循城乡统筹、合理布局、节约土地、集约发展和先规划后建设的原则，改善生态环境，促进资源、能源节约和综合利用，保护耕地等自然资源和历史文化遗产，保持地方特色、民族特色和传统风貌，防止污染和其他公害，并符合区域人口发展、国防建设、防灾减灾和公共卫生、公共安全的需要。

在规划区内进行建设活动，应当遵守土地管理、自然资源和环境保护等法律、法规的规定。

县级以上地方人民政府应当根据当地经济社会发展的实际，在城市总体规划、镇总体规划中合理确定城市、镇的发展规模、步骤和建设标准。

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文章来源参考：头条-西安充电桩拆迁赔付标准，2022年充电桩补贴政策

内容审核：孙熙越律师