上海银都路隧道的建设走向是这样的，线路西起于徐汇区规划景东路以东，然后依次下穿龙吴路、望月路、黄浦江，规划浦业路，最后东至浦锦路以西接地，整个项目全长约3.8公里，虽然只有3.8公里，但是它的工程量以及建设难度还是非常的大，一般而言过江隧道的建设时间为四年到五年的时间，上海银都路隧道从2019年的年底正式动工建设了，预计将会在2024年建成。值得一提的是上海银都路隧道采用了双管双层双向8车道布置方案来建设，之所以采用这样的方案来建设就是为了更好的起到分流的作用，根据规划隧道的道路等级是城市主干道，过江隧道主线设计的时速为60千米每小时，为了满足车主们的需求以及更好的尽可能地利用隧道的空间，这条隧道在浦西徐汇区龙吴路前后各设置一对出入口，在规划浦业路各设一对出入口，这样的设计将起到近远分离的作用。
二、江浦路隧道何时通车法律分析：
1.奉贤部分
仅有5号线
未来将有15号线南延伸线、奉贤线、曹奉线、南枫线、5号线平庄公路延伸段。
2.临港部分
16号线是祖先，未来有南枫线及其支线(浦东铁路改造得)
南枫线可能在临港设临港火车站与16号线换乘
3.南站部分
目前仅有1、3、金山线，今年会通15号线！
此外还有机场联络线的南站联络线(暂不明确是否办理客运业务)
4.东站部分
上海东站设立为国铁沪乍线、沪通线、甚至为洋山港的铁路线路做准备。
改善国家铁路浦东轻、浦西重的局面。
作为重要的交通枢纽，有机场联络线、21号线东延伸段、曹奉线、东西联络线、南枫线开通。
5.松江部分
先仅有金山线、9号线。
未来有12号线西延伸、23号线二期、嘉青松金线：
东西联络线。
6、西站部分
11号线与15号线会在上海西站换乘。
未来有20号线、南何线(预计)。
法律依据：
《上海市城市总体规划（2017-2035年）》
规划提出上海至2035年并远景展望至2050年的总体目标、发展模式、空间格局、发展任务和主要举措。
规划提出主动融入长三角区域协同发展，构建上海大都市圈，打造具有全球影响力的世界级城市群；
构建由“主城区-新城-新市镇-乡村”组成的城乡体系和“一主、两轴、四翼；
多廊、多核、多圈”的空间结构；
完善由城市主中心（中央活动区）、城市副中心、地区中心和社区中心四个层次组成的公共活动中心体系：
中央活动区包括小陆家嘴、外滩、人民广场、徐家汇等区域，16个城市副中心包括9个主城副中心、5个新城中心和金山滨海地区、崇明城桥地区的核心镇中心；
形成城际线、市区线、局域线“三个1000公里”的轨道交通网络，基本实现10万人以上新市镇轨道交通站点全覆盖；
打造15分钟社区生活圈，社区公共服务设施15分钟步行可达覆盖率达到99%左右。
至2035年，全市森林覆盖率达到23%左右，人均公园绿地面积达到13平方米以上；
PM2.5年均浓度控制在25微克/立方米左右。
三、上海2050年轨道交通规划法律分析：
规划建设20余条城际线、25条市区线、近30条局域线。
法律依据：
《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。
城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。
提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。
严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。
强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
四、上海地铁规划2035法律分析：
根据国家发改委此前对上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023 年）的批复，19号线工程自虹建路站至宝杨路站，线路长44千米，设站32座，投资605.24亿元，项目建设工期为6年。
19号线采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里。
法律依据：
《国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复》
一、为适应上海市新一轮城市总体规划要求，建设卓越的全球城市和社会主义现代化国际大都市，促进城市空间与轨道交通系统的协调发展，同意上海市城市轨道交通第三期建设规划，建设19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线及机场联络线、嘉闵线、崇明线等9个项目，规划期为2018～2023年。
二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。
加强城市轨道交通枢纽综合立体开发，促进城市轨道交通可持续发展。
三、本期建设项目要与虹桥机场、浦东机场、虹桥火车站、铁路上海南站、上海东站等主要对外交通枢纽做好规划衔接。
统筹做好城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划布局的衔接，做好换乘设计，提升旅客出行的安全性、便捷性。
四、严格按照批准的建设规划和权限审批（核准）项目，基本建设方案不得随意变更。
审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度，深入做好社会稳定风险防范工作。
项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
五、切实防范地方政府债务风险。
严格按规划批复要求落实地方财政出资，并分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动项目建设。
建立持续稳定的建设资金保障机制，项目筹资模式、资金来源不得随意调整，严禁以债务性资金代替财政资金，严格落实融资资金偿还来源，严禁通过融资平台公司或违规变相举债。
我委将会同有关方面对项目资金落实情况开展专项检查等。
六、切实保障城市轨道交通工程质量和运营安全。
高标准做好城市轨道交通工程设计，加强项目建设的全程管理和监督。
高度重视城市轨道交通运营安全，在项目可行性研究和设计等前期工作中，充分考虑运营安全和服务需求；
在运营阶段，轨道交通运营企业要加强运营安全管理，做好城市轨道交通人才队伍培养和储备。
七、轨道交通运营主体要进一步加强旅客服务和成本管理，提高运营效率和服务水平，增强经营和营收能力，实现轨道交通运营的可持续。
八、请你委会同有关部门加强建设过程中监督检查，并依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作，发现违规行为及时处置，遇有重大问题及时向我委报告。
五、上海南大路2021年规划法律分析：
根据国家发改委此前对上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023 年）的批复，19号线工程自虹建路站至宝杨路站，线路长44千米，设站32座，投资605.24亿元，项目建设工期为6年。
19号线采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里。
法律依据：
《国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复》
一、为适应上海市新一轮城市总体规划要求，建设卓越的全球城市和社会主义现代化国际大都市，促进城市空间与轨道交通系统的协调发展，同意上海市城市轨道交通第三期建设规划，建设19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线及机场联络线、嘉闵线、崇明线等9个项目，规划期为2018～2023年。
二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。
加强城市轨道交通枢纽综合立体开发，促进城市轨道交通可持续发展。
三、本期建设项目要与虹桥机场、浦东机场、虹桥火车站、铁路上海南站、上海东站等主要对外交通枢纽做好规划衔接。
统筹做好城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划布局的衔接，做好换乘设计，提升旅客出行的安全性、便捷性。
四、严格按照批准的建设规划和权限审批（核准）项目，基本建设方案不得随意变更。
审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度，深入做好社会稳定风险防范工作。
项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
五、切实防范地方政府债务风险。
严格按规划批复要求落实地方财政出资，并分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动项目建设。
建立持续稳定的建设资金保障机制，项目筹资模式、资金来源不得随意调整，严禁以债务性资金代替财政资金，严格落实融资资金偿还来源，严禁通过融资平台公司或违规变相举债。
我委将会同有关方面对项目资金落实情况开展专项检查等。
六、切实保障城市轨道交通工程质量和运营安全。
高标准做好城市轨道交通工程设计，加强项目建设的全程管理和监督。
高度重视城市轨道交通运营安全，在项目可行性研究和设计等前期工作中，充分考虑运营安全和服务需求；
在运营阶段，轨道交通运营企业要加强运营安全管理，做好城市轨道交通人才队伍培养和储备。
七、轨道交通运营主体要进一步加强旅客服务和成本管理，提高运营效率和服务水平，增强经营和营收能力，实现轨道交通运营的可持续。
八、请你委会同有关部门加强建设过程中监督检查，并依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作，发现违规行为及时处置，遇有重大问题及时向我委报告。
六、上海市重大规划法律分析：
1.奉贤部分
仅有5号线
未来将有15号线南延伸线、奉贤线、曹奉线、南枫线、5号线平庄公路延伸段。
2.临港部分
16号线是祖先，未来有南枫线及其支线(浦东铁路改造得)
南枫线可能在临港设临港火车站与16号线换乘
3.南站部分
目前仅有1、3、金山线，今年会通15号线！
此外还有机场联络线的南站联络线(暂不明确是否办理客运业务)
4.东站部分
上海东站设立为国铁沪乍线、沪通线、甚至为洋山港的铁路线路做准备。
改善国家铁路浦东轻、浦西重的局面。
作为重要的交通枢纽，有机场联络线、21号线东延伸段、曹奉线、东西联络线、南枫线开通。
5.松江部分
先仅有金山线、9号线。
未来有12号线西延伸、23号线二期、嘉青松金线：
东西联络线。
6、西站部分
11号线与15号线会在上海西站换乘。
未来有20号线、南何线(预计)。
法律依据：
《上海市城市总体规划（2017-2035年）》
规划提出上海至2035年并远景展望至2050年的总体目标、发展模式、空间格局、发展任务和主要举措。
规划提出主动融入长三角区域协同发展，构建上海大都市圈，打造具有全球影响力的世界级城市群；
构建由“主城区-新城-新市镇-乡村”组成的城乡体系和“一主、两轴、四翼；
多廊、多核、多圈”的空间结构；
完善由城市主中心（中央活动区）、城市副中心、地区中心和社区中心四个层次组成的公共活动中心体系：
中央活动区包括小陆家嘴、外滩、人民广场、徐家汇等区域，16个城市副中心包括9个主城副中心、5个新城中心和金山滨海地区、崇明城桥地区的核心镇中心；
形成城际线、市区线、局域线“三个1000公里”的轨道交通网络，基本实现10万人以上新市镇轨道交通站点全覆盖；
打造15分钟社区生活圈，社区公共服务设施15分钟步行可达覆盖率达到99%左右。
至2035年，全市森林覆盖率达到23%左右，人均公园绿地面积达到13平方米以上；
PM2.5年均浓度控制在25微克/立方米左右。
1、上海拆迁2024年规划图
2、上海拆迁2024年最新规定
3、上海拆迁2024新政策
4、上海拆迁2024年
5、上海拆迁2024十四万
6、上海拆迁2024汇总
7、上海拆迁2020补偿标准
8、上海拆迁2004年3号文件
9、上海拆迁2000年左右按人头25平米一人是否可以申诉
10、上海拆迁赔偿标准一览表
以上就是在明律师事务所小编为大家整理的“上海拆迁2024，2024年上海殷行隧道规划”相关内容，希望能够对您有所帮助。如果您还有其他问题，欢迎咨询我们的在线律师。
文章来源参考：头条-上海拆迁2024，上海南大路2021年规划
内容审核：徐菲律师
免责申明:
本文内容中的法律法规来源于网络整理，如法律法条存在信息滞后或错误、侵权，欢迎联系我们纠错，我们将在24小时内进行处理。遇到拆迁，提前咨询律师各项是否合理，房屋，土地，装修，停产停业损失等。仅受理拆迁相关咨询！本所律师经验丰富，尤其擅长企业，商铺及复杂重大疑难案件！欢迎咨询在明律师在线客服。
