法律分析：按照规定，这个是不会二次征地的。
法律依据：《中华人民共和国土地管理法》
第二条 下列土地属于全民所有即国家所有：
(一)城市市区的土地;
(二)农村和城市郊区中已经依法没收、征收、征购为国有的土地;
(三)国家依法征收的土地;
(四)依法不属于集体所有的林地、草地、荒地、滩涂及其他土地;
(五)农村集体经济组织全部成员转为城镇居民的，原属于其成员集体所有的土地;
(六)因国家组织移民、自然灾害等原因，农民成建制地集体迁移后不再使用的原属于迁移农民集体所有的土地。
第四十八条 征收土地应当给予公平、合理的补偿，保障被征地农民原有生活水平不降低、长远生计有保障。
征收土地应当依法及时足额支付土地补偿费、安置补助费以及农村村民住宅、其他地上附着物和青苗等的补偿费用，并安排被征地农民的社会保障费用。
征收农用地的土地补偿费、安置补助费标准由省、自治区、直辖市通过制定公布区片综合地价确定。制定区片综合地价应当综合考虑土地原用途、土地资源条件、土地产值、土地区位、土地供求关系、人口以及经济社会发展水平等因素，并至少每三年调整或者重新公布一次。
征收农用地以外的其他土地、地上附着物和青苗等的补偿标准，由省、自治区、直辖市制定。对其中的农村村民住宅，应当按照先补偿后搬迁、居住条件有改善的原则，尊重农村村民意愿，采取重新安排宅基地建房、提供安置房或者货币补偿等方式给予公平、合理的补偿，并对因征收造成的搬迁、临时安置等费用予以补偿，保障农村村民居住的权利和合法的住房财产权益。
县级以上地方人民政府应当将被征地农民纳入相应的养老等社会保障体系。被征地农民的社会保障费用主要用于符合条件的被征地农民的养老保险等社会保险缴费补贴。被征地农民社会保障费用的筹集、管理和使用办法，由省、自治区、直辖市制定。
二、高铁两侧征地多少米是合法的？法律分析：
50米内，距离不能满足铁路运输安全保护需要的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款规定程序划定。
在铁路用地范围外划定铁路线路安全保护区的，由县级以上地方人民政府根据保障铁路运输安全和节约用地的原则。
法律依据：
《铁路安全管理条例》第二十七条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；
（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；
（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；
（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
三、高铁红线外多少米可以拆迁法律分析：
按照规定，这个是不会二次征地的。
法律依据：
《中华人民共和国土地管理法》
第二条 下列土地属于全民所有即国家所有：
(一)城市市区的土地;
(二)农村和城市郊区中已经依法没收、征收、征购为国有的土地;
(三)国家依法征收的土地;
(四)依法不属于集体所有的林地、草地、荒地、滩涂及其他土地;
(五)农村集体经济组织全部成员转为城镇居民的，原属于其成员集体所有的土地;
(六)因国家组织移民、自然灾害等原因，农民成建制地集体迁移后不再使用的原属于迁移农民集体所有的土地。
第四十八条 征收土地应当给予公平、合理的补偿，保障被征地农民原有生活水平不降低、长远生计有保障。
征收土地应当依法及时足额支付土地补偿费、安置补助费以及农村村民住宅、其他地上附着物和青苗等的补偿费用，并安排被征地农民的社会保障费用。
征收农用地的土地补偿费、安置补助费标准由省、自治区、直辖市通过制定公布区片综合地价确定。
制定区片综合地价应当综合考虑土地原用途、土地资源条件、土地产值、土地区位、土地供求关系、人口以及经济社会发展水平等因素，并至少每三年调整或者重新公布一次。
征收农用地以外的其他土地、地上附着物和青苗等的补偿标准，由省、自治区、直辖市制定。
对其中的农村村民住宅，应当按照先补偿后搬迁、居住条件有改善的原则，尊重农村村民意愿，采取重新安排宅基地建房、提供安置房或者货币补偿等方式给予公平、合理的补偿，并对因征收造成的搬迁、临时安置等费用予以补偿，保障农村村民居住的权利和合法的住房财产权益。
县级以上地方人民政府应当将被征地农民纳入相应的养老等社会保障体系。
被征地农民的社会保障费用主要用于符合条件的被征地农民的养老保险等社会保险缴费补贴。
被征地农民社会保障费用的筹集、管理和使用办法，由省、自治区、直辖市制定。
四、高铁18米红线外还二次征地吗？高速征收拆迁范围内的房屋会进行征收，但是否拆除取决于具体情况。
铁路线路安全保护区的范围由相关机构划定，城市市区至少8米，城市郊区至少10米，村镇居民居住区至少12米，其他地区至少15米。
法律分析
对高速征收拆迁范围内的房屋，一定会进行征收，但会不会拆除就要视具体的情况而定。
高铁红线50米内属于拆迁范围。
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。
铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区，不少于8米;
(二)城市郊区，不少于10米
(三)村镇居民居住区，不少于12米;
(四)其他地区，不少于15米。
拓展延伸
高铁18米红线外的土地利用规划及其影响分析
高铁18米红线外的土地利用规划及其影响分析是一个重要的课题。
随着高铁建设的不断推进，18米红线外的土地利用规划成为了关注的焦点。
这个规划涉及到土地的开发和利用，对周边地区的经济、社会和环境都有着深远的影响。
在进行规划时，需要综合考虑土地的可持续利用、生态环境保护、社会稳定等因素。
同时，还需要评估规划对当地居民、农民和相关产业的影响，以及可能带来的社会问题和风险。
通过对土地利用规划及其影响的综合分析，可以为决策者提供科学的依据，以确保土地利用的合理性和可持续发展。
结语
高铁18米红线外的土地利用规划及其影响分析是一项重要课题。
这个规划关系到土地的开发和利用，对周边地区的经济、社会和环境都具有深远影响。
在规划过程中，需要综合考虑可持续利用、生态环境保护和社会稳定等因素。
同时，还需评估规划对当地居民、农民和相关产业的影响，以及可能带来的社会问题和风险。
通过综合分析土地利用规划及其影响，为决策者提供科学依据，确保土地利用合理和可持续发展。
法律依据
中华人民共和国城市房地产管理法（2019修正）：
第二章 房地产开发用地 第二节 土地使用权划拨 第二十四条 下列建设用地的土地使用权，确属必需的，可以由县级以上人民政府依法批准划拨：
（一）国家机关用地和军事用地；
（二）城市基础设施用地和公益事业用地；
（三）国家重点扶持的能源、交通、水利等项目用地；
（四）法律、行政法规规定的其他用地。
中华人民共和国土地管理法（2019修正）：
第二章 房地产开发用地 第一节 土地使用权出让 第十二条 土地使用权出让，由市、县人民政府有计划、有步骤地进行。
出让的每幅地块、用途、年限和其他条件，由市、县人民政府土地管理部门会同城市规划、建设、房产管理部门共同拟定方案，按照国务院规定，报经有批准权的人民政府批准后，由市、县人民政府土地管理部门实施。
直辖市的县人民政府及其有关部门行使前款规定的权限，由直辖市人民政府规定。
中华人民共和国土地管理法（2019修正）：
第二章 房地产开发用地 第二节 土地使用权划拨 第二十四条 下列建设用地的土地使用权，确属必需的，可以由县级以上人民政府依法批准划拨：
（一）国家机关用地和军事用地；
（二）城市基础设施用地和公益事业用地；
（三）国家重点扶持的能源、交通、水利等项目用地；
（四）法律、行政法规规定的其他用地。
五、高铁18米红线外是否会再次进行征地？高速征收拆迁范围内的房屋会进行征收，但是否拆除取决于具体情况。
铁路线路安全保护区的范围由相关机构划定，城市市区至少8米，城市郊区至少10米，村镇居民居住区至少12米，其他地区至少15米。
法律分析
对高速征收拆迁范围内的房屋，一定会进行征收，但会不会拆除就要视具体的情况而定。
高铁红线50米内属于拆迁范围。
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。
铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区，不少于8米;
(二)城市郊区，不少于10米
(三)村镇居民居住区，不少于12米;
(四)其他地区，不少于15米。
拓展延伸
高铁18米红线外的土地利用规划及其影响分析
高铁18米红线外的土地利用规划及其影响分析是一个重要的课题。
随着高铁建设的不断推进，18米红线外的土地利用规划成为了关注的焦点。
这个规划涉及到土地的开发和利用，对周边地区的经济、社会和环境都有着深远的影响。
在进行规划时，需要综合考虑土地的可持续利用、生态环境保护、社会稳定等因素。
同时，还需要评估规划对当地居民、农民和相关产业的影响，以及可能带来的社会问题和风险。
通过对土地利用规划及其影响的综合分析，可以为决策者提供科学的依据，以确保土地利用的合理性和可持续发展。
结语
高铁18米红线外的土地利用规划及其影响分析是一项重要课题。
这个规划关系到土地的开发和利用，对周边地区的经济、社会和环境都具有深远影响。
在规划过程中，需要综合考虑可持续利用、生态环境保护和社会稳定等因素。
同时，还需评估规划对当地居民、农民和相关产业的影响，以及可能带来的社会问题和风险。
通过综合分析土地利用规划及其影响，为决策者提供科学依据，确保土地利用合理和可持续发展。
法律依据
中华人民共和国城市房地产管理法（2019修正）：
第二章 房地产开发用地 第二节 土地使用权划拨 第二十四条 下列建设用地的土地使用权，确属必需的，可以由县级以上人民政府依法批准划拨：
（一）国家机关用地和军事用地；
（二）城市基础设施用地和公益事业用地；
（三）国家重点扶持的能源、交通、水利等项目用地；
（四）法律、行政法规规定的其他用地。
中华人民共和国土地管理法（2019修正）：
第二章 房地产开发用地 第一节 土地使用权出让 第十二条 土地使用权出让，由市、县人民政府有计划、有步骤地进行。
出让的每幅地块、用途、年限和其他条件，由市、县人民政府土地管理部门会同城市规划、建设、房产管理部门共同拟定方案，按照国务院规定，报经有批准权的人民政府批准后，由市、县人民政府土地管理部门实施。
直辖市的县人民政府及其有关部门行使前款规定的权限，由直辖市人民政府规定。
中华人民共和国土地管理法（2019修正）：
第二章 房地产开发用地 第二节 土地使用权划拨 第二十四条 下列建设用地的土地使用权，确属必需的，可以由县级以上人民政府依法批准划拨：
（一）国家机关用地和军事用地；
（二）城市基础设施用地和公益事业用地；
（三）国家重点扶持的能源、交通、水利等项目用地；
（四）法律、行政法规规定的其他用地。
六、高铁征地红线外拆迁范围规定法律分析：
50米内，距离不能满足铁路运输安全保护需要的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款规定程序划定。
在铁路用地范围外划定铁路线路安全保护区的，由县级以上地方人民政府根据保障铁路运输安全和节约用地的原则。
法律依据：
《铁路安全管理条例》第二十七条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；
（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；
（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；
（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
1、铁路征收土地补偿标准
2、铁路征购土地 拆迁补偿政策
3、铁路征购土地 拆迁补偿方案
4、铁路征收土地补偿标准
5、铁路征地拆迁补偿标准
6、铁路征地拆迁管理办法
7、铁路征地拆迁程序
8、铁路征地补偿标准2019
9、铁路用地征收补偿
10、2020年铁路征地补偿标准
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文章来源参考：头条-铁路征购土地 拆迁补偿，高铁18米红线外是否会再次进行征地？
内容审核：岳亭律师
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