福建2025昌厦铁路规划图展示了福建省内昌厦铁路的详细规划情况，包括线路的走向、站点设置以及与其他交通网络的衔接等。
一、昌厦铁路的规划背景
昌厦铁路作为福建省内重要的交通建设项目，其规划旨在加强福建与其他地区的联系，促进区域经济发展。该铁路的建设将进一步完善福建的铁路网，提升福建在东南沿海地区的交通地位。
二、规划图的主要内容
尽管我无法直接展示福建2025昌厦铁路规划图，但根据以往铁路规划图的常规内容，我们可以推测该规划图可能包含以下信息：
1、线路走向：规划图将明确昌厦铁路的起点、终点以及主要经过的地区和城市，展示铁路的整体布局。
2、站点设置：规划图将详细标注沿线各站点的位置，包括主要客运站、货运站以及技术站等，反映铁路网的节点布局。
3、与其他交通网络的衔接：规划图将展示昌厦铁路如何与现有或规划的公路、水路、航空等其他交通方式实现有效衔接，形成综合交通网络。
三、查阅规划图的途径
要获取福建2025昌厦铁路规划图，建议通过以下途径进行查阅：
1、访问福建省交通运输厅或中国铁路总公司的官方网站，查找相关公告或文件。
2、关注福建当地媒体或新闻发布的相关报道，了解铁路规划的最新动态。
3、前往福建省内相关的政府部门或铁路建设单位进行咨询，获取更详细的信息。
综上所述：
福建2025昌厦铁路规划图展示了福建省内昌厦铁路的详细规划情况，包括线路的走向、站点设置以及与其他交通网络的衔接等。要获取该规划图的具体内容，建议通过官方渠道或相关媒体进行查阅。
法律依据：
在铁路规划和建设方面，我国有一系列法律法规作为依据，确保规划的科学性和合法性。其中，涉及铁路规划的主要法律法规包括：
《中华人民共和国铁路法》
第三条规定：
国家有计划地发展铁路事业，适应社会主义现代化建设和人民生活的需要。
铁路建设必须贯彻国家的基本建设方针，执行国家的基本建设程序，符合国家的铁路技术规范、质量标准和经济要求。
《中华人民共和国城乡规划法》
第十四条规定：
城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。
请注意，具体的法律规定可能因实际情况而有所变动，建议在查阅相关法律法规时以最新版本为准。同时，铁路规划涉及多个领域和部门，还需参考其他相关法规和政策文件。
二、昌厦高铁的开工时间？法律分析：
南昌至厦门(福州)铁路(以下简称昌厦高铁)在福建境内规划新建线路全长约410公里，设计时速为350公里/小时，线路自江西南昌枢纽引出，经进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、邵武、顺昌，终至福州，线路全长约635公里，福建境内约410公里。
详见抚州市人民政府办公室关于印发《抚州市“十四五”综合交通规划》的通知。
法律依据：
《抚州市“十四五”综合交通规划》第四条规定：
昌福通道（南昌-抚州-福州）：
是抚州市北融南昌、南接福建省的重要通道，是抚州市将“通道资源”变为“发展资源”，带动人流、物流、资金流发挥集聚效应，串联大南昌都市圈与海西经济区，促进赣闵共同发展的重要抓手。
通道由向莆（昌福）铁路、昌厦（福）高铁、南昌至抚州市域铁路、福银高速、昌抚大道及抚河航道共同构成。
三、昌厦高铁规划最终确定法律分析：
昌厦高铁计划2022年开工。
法律依据：
《中华人民共和国铁路法》
第三十三条 铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设的需要制定，并与其他方式的交通运输发展规划相协调。
第三十四条 地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得国务院铁路主管部门或者国务院铁路主管部门授权的机构的同意。
第三十五条 在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。
铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。
为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中安排。
四、昌厦高铁的开工时间法律分析：
“昌厦（福）高铁是国家高铁主通道—京港（台）通道和福州至银川综合运输大通道的重要组成部分。
”在全国两会期间，全国人大代表、抚州市市长张鸿星建议，国家相关部门支持并帮助将昌厦（福）高铁纳入国家新时代中长期铁路网规划并在“十四五”时期启动实施。
据了解，昌厦（福）高铁是国家高铁主通道——京港（台）通道和福州至银川综合运输大通道的重要组成部分。
2016年1月，国家发改委印发《支持赣南等原中央苏区振兴发展部际联席会议第三次会议纪要》，提出在“十三五”期间统筹考虑将昌厦（福）客专等项目纳入国家中长期铁路网规划。
随后，江西和福建两省分别将该项目列入两省中长期铁路网规划。
项目规划线路自南昌枢纽引出，经进贤县以及抚州市的临川区、高新区、南城县、黎川县后，进入福建省，终至厦门（福州）。
建设标准为国铁级双线电气化，速度目标值350公里/小时。
张鸿星认为，昌厦（福）高铁的建设，有利于填补赣东南、闽西北路网空白，进一步优化国家铁路网布局。
南昌至厦门（福州）高铁是京港（台）高铁主通道和福州至银川综合运输大通道的重要组成部分，北接沪昆高铁、昌九客专、武九客专和规划的京九高铁等铁路，南连合福高铁和福厦客专等高铁线路，串连沟通丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，构建了又一条连通中部地区与福建沿海地区的快捷大能力客运通道。
对此，张鸿星建议，国家相关部门，支持并帮助将昌厦（福）高铁纳入国家新时代中长期铁路网规划并在“十四五”时期启动实施。
法律依据：
《中华人民共和国城乡规划法》
第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。
直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。
省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。
其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。
第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。
其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
五、昌厦高铁十四五规划法律分析：
“昌厦（福）高铁是国家高铁主通道—京港（台）通道和福州至银川综合运输大通道的重要组成部分。
”在全国两会期间，全国人大代表、抚州市市长张鸿星建议，国家相关部门支持并帮助将昌厦（福）高铁纳入国家新时代中长期铁路网规划并在“十四五”时期启动实施。
据了解，昌厦（福）高铁是国家高铁主通道——京港（台）通道和福州至银川综合运输大通道的重要组成部分。
2016年1月，国家发改委印发《支持赣南等原中央苏区振兴发展部际联席会议第三次会议纪要》，提出在“十三五”期间统筹考虑将昌厦（福）客专等项目纳入国家中长期铁路网规划。
随后，江西和福建两省分别将该项目列入两省中长期铁路网规划。
项目规划线路自南昌枢纽引出，经进贤县以及抚州市的临川区、高新区、南城县、黎川县后，进入福建省，终至厦门（福州）。
建设标准为国铁级双线电气化，速度目标值350公里/小时。
张鸿星认为，昌厦（福）高铁的建设，有利于填补赣东南、闽西北路网空白，进一步优化国家铁路网布局。
南昌至厦门（福州）高铁是京港（台）高铁主通道和福州至银川综合运输大通道的重要组成部分，北接沪昆高铁、昌九客专、武九客专和规划的京九高铁等铁路，南连合福高铁和福厦客专等高铁线路，串连沟通丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，构建了又一条连通中部地区与福建沿海地区的快捷大能力客运通道。
对此，张鸿星建议，国家相关部门，支持并帮助将昌厦（福）高铁纳入国家新时代中长期铁路网规划并在“十四五”时期启动实施。
法律依据：
《中华人民共和国城乡规划法》
第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。
直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。
省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。
其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。
第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。
其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。
六、昌厦高铁基本确定三明北法律分析：
南昌至厦门(福州)铁路(以下简称昌厦高铁)在福建境内规划新建线路全长约410公里，设计时速为350公里/小时，线路自江西南昌枢纽引出，经进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、邵武、顺昌，终至福州，线路全长约635公里，福建境内约410公里。
详见抚州市人民政府办公室关于印发《抚州市“十四五”综合交通规划》的通知。
法律依据：
《抚州市“十四五”综合交通规划》第四条规定：
昌福通道（南昌-抚州-福州）：
是抚州市北融南昌、南接福建省的重要通道，是抚州市将“通道资源”变为“发展资源”，带动人流、物流、资金流发挥集聚效应，串联大南昌都市圈与海西经济区，促进赣闵共同发展的重要抓手。
通道由向莆（昌福）铁路、昌厦（福）高铁、南昌至抚州市域铁路、福银高速、昌抚大道及抚河航道共同构成。
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2、2021高铁拆迁
3、2020年高铁拆迁补偿
4、2021年高铁拆迁补偿标准
5、2021高铁拆迁赔偿标准
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7、国家高铁项目拆迁补偿
8、高铁拆迁赔偿参照表
9、高铁拆迁多少一平米
10、高铁拆迁赔偿多吗
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文章来源参考：头条-2025高铁拆迁补偿价格表，昌厦高铁十四五规划
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